[Energie] Atom Heart Mother vs Earth Wind & Fire

[cdang]

Un projet de loi a été déposé en Sénat ; il envisage d'utiliser les recettes fiscales des autoroutes pour financer la rénovation des voies de chemin de fer.

Luc Chemla, « “Des risques de sécurité” : une loi pour financer le rail et les routes secondaires avec l’argent des autoroutes », France Inter, 8 avril 2026
https://www.radiofrance.fr/franceinter/ ... 26-4453129

« Transports : un projet de loi-cadre devant permettre d’utiliser l’argent des autoroutes pour financer la rénovation ferroviaire présenté mercredi », Le Monde, 11 février 2026
https://www.lemonde.fr/economie/article ... _3234.html

Il s'agit a priori du Projet de loi-cadre relatif au développement des transports
https://www.senat.fr/travaux-parlementa ... ports.html

[Dr Hiatus]

Salut, ça doome ?
De mon côté dans le blog dédié parmi 31 bonnes nouvelles j'ai récolté 25 enfants scolarisés par minute, des riches taxés en Espagne et en France, Wikipedia pas WikipedIA, pas de sursis pour Sarkozy, des engagements de conservation à la COP15, et une friche industrielle portugaise renaturée et un traducteur de LinkedIN.
Dans le fil Sciences, un petite bille bleue et une fabuleuse grotte chinoise.
Et voici les infocerises calorifiques de la semaine.


La constitution d'une nouvelle superpuissance économique pourrait déclencher un abandon mondial des énergies fossiles

Lors du sommet de l’ONU sur le climat (COP30) en novembre dernier, l’Arabie saoudite a pris la tête d’un groupe de pays pétroliers pour opposer son veto aux appels en faveur de l’élaboration d’une « feuille de route » visant à éliminer progressivement les énergies fossiles à l’échelle mondiale ; en effet, les mots « énergies fossiles » n’ont même pas été mentionnés dans le texte final adopté lors de la COP30. Mais les 85 pays qui ont été mis en minorité par ce veto pourraient bien renverser la situation.

Bon nombre de ces gouvernements se réuniront en Colombie les 28 et 29 avril pour une conférence visant à amorcer une transition mondiale vers l’abandon du pétrole, du gaz et du charbon. Il est essentiel de noter que la première Conférence internationale sur la transition juste vers l’abandon des combustibles fossiles ne sera pas régie par les règles de l’ONU, qui exigent un consensus, mais par la règle de la majorité, empêchant ainsi une poignée de pays de saboter les progrès comme l’ont fait les pays pétroliers lors de la COP30. De plus, le terrain sous-jacent de cette conférence ne sera plus principalement politique, mais économique : il ne s’agira pas des mots que des négociateurs avisés peuvent inclure ou exclure d’un texte diplomatique, mais des forces implacables du marché qui façonnent l’économie mondiale, y compris l’émergence potentielle d’une superpuissance économique de facto.
(...)
L'arme secrète de la « coalition des volontaires » réunie en Colombie réside dans sa capacité à agir en tant que superpuissance économique.

Au moins 85 pays ont soutenu, lors de la COP30, l'élaboration d'une feuille de route visant à éliminer progressivement les combustibles fossiles. Parmi eux figuraient les puissances du Nord que sont l'Allemagne, le Royaume-Uni, la France et l'Espagne – respectivement les troisième, sixième, septième et douzième économies mondiales. Les principaux pays du Sud que sont le Brésil et le Mexique, respectivement dixième et treizième économies mondiales, ont également soutenu cette mesure.

Si l’on additionne les produits nationaux bruts de ces 85 pays, on obtient un total de 33 300 milliards de dollars. Ce chiffre est supérieur au PNB de 30 600 milliards de dollars des États-Unis, première économie mondiale, et nettement supérieur au PNB de 19 400 milliards de dollars de la Chine, deuxième économie mondiale.

Un tel poids économique confère à ces 85 pays un énorme potentiel d'influence. Si les participants à la conférence sur la transition juste parviennent à définir une feuille de route crédible pour l'abandon progressif des combustibles fossiles, derrière laquelle l'ensemble du groupe pourrait se rallier, cela pourrait provoquer une onde de choc sur les marchés financiers, dans les ministères et au sein des directions d'entreprises du monde entier.

https://www.theguardian.com/commentisfr ... ssil-fuels

Je résume : les pays frustrés du Véto de l'Arabie saoudite à la COP30 ont décidé d'écrire et valider quand même une feuille de route des énergies fossiles et de s'accorder dessus, sans qu'il y ait de régle de véto cette fois.
Et bon, je suppose que l'actualité peut les motiver à se creuser un peu sur la question de l'énergie...

---

La guerre en Iran pourrait rendre le charbon américain encore un peu plus obsolète

Ironiquement, cette guerre a mis à mal les efforts de Trump pour redorer le blason de l'industrie charbonnière américaine. Convaincre le public d'aimer l'énergie au charbon allait de toute façon être un pari risqué, et Trump vient désormais de garantir que le charbon sera encore moins accessible et moins économique qu'il ne l'est déjà.

Les prix mondiaux du charbon ont grimpé en flèche à la suite de la guerre de Trump, en partie à cause d’un effet domino résultant de la perturbation soudaine des approvisionnements en gaz naturel en provenance du Moyen-Orient. Le problème ne se limite toutefois pas nécessairement à une augmentation du coût du charbon importé aux États-Unis. Le charbon produit aux États-Unis est également touché. En 2022, le transport représentait plus de 41 % du coût du charbon acheminé des mines nationales vers les centrales électriques américaines, et ces coûts augmentent parallèlement à la flambée du prix du diesel.

« La plupart du charbon est transporté par train, par barge, par camion ou par une combinaison de ces modes. Tous ces modes de transport utilisent du gazole. Les hausses des prix du pétrole et du gazole peuvent avoir un impact significatif sur le coût du transport, ce qui influe sur le prix final du charbon livré », souligne l'Agence américaine d'information sur l'énergie.

https://cleantechnica.com/2026/03/28/ba ... oss-the-us



Et les pétroliers, de leur côté, ils trouvent pas super évident qu'une guerre victorieuse fasse que passer par le détroit d'Ormuz, de gratuit, coûte désormais deux millions par cargos.
C'est qu'un prix du baril qui grimpe, ça fait des clients qui cherchent d'autres options.

---

Les propriétaires de voitures se tournent vers les véhicules électriques après la destruction de 30 à 40 % des capacités énergétiques du Golfe

Les données d'Edmunds montrent que l'intérêt pour les véhicules électriques a atteint 23,8 % de l'ensemble des recherches effectuées par les acheteurs potentiels au cours de la semaine du 9 au 15 mars — le niveau hebdomadaire le plus élevé de 2026. Les acheteurs de voitures en ligne étaient 17 % plus enclins à rechercher un véhicule électrique que la semaine précédente, cette augmentation étant principalement due aux véhicules électriques à batterie, et pas seulement aux hybrides.

Selon CarEdge, le trafic de recherche sur les véhicules électriques a bondi de 20 % au cours de la première semaine qui a suivi les frappes contre l'Iran. En Australie, les recherches Google sur les « véhicules électriques » ont bondi de 278 % entre le 27 février et le 23 mars.

C'est sur le marché des véhicules électriques d'occasion que les chiffres sont les plus convaincants pour les consommateurs. Les prix moyens des véhicules électriques d'occasion ont baissé de 35 % depuis 2022 pour s'établir à environ 34 600 dollars, et environ 400 000 véhicules électriques en fin de contrat de location devraient inonder le marché en 2026. Rien qu'en février, près de 31 000 véhicules électriques d'occasion ont été vendus aux États-Unis, soit une hausse de 29 % par rapport à l'année précédente.

https://electrek.co/2026/03/26/car-owne ... destroyed/

La guerre pétrolière va encourager les forages... mais si l'adoption de véhicules électriques continue à augmenter, la demande en fossile pourrait baisser fortement (ce qu'elle fait déjà dans d'autres régions que les U.S).

---

La guerre en Iran pousse les consommateurs à tourner le dos aux énergies fossiles

Il y a quelques semaines encore, le marché américain des voitures électriques semblait moribond. Alors que les ventes de véhicules électriques s'effondraient, les concessionnaires proposaient des remises tandis que les constructeurs de Detroit supprimaient leurs gammes électriques pour produire davantage de SUV gourmands en carburant.

Puis les prix du pétrole ont flambé après l'attaque de l'Iran par les États-Unis et Israël.

Aujourd'hui, un showroom de voitures électriques d'occasion à San Francisco laisse penser que le vent est en train de tourner à nouveau. Alors que les prix de l'essence grimpent — atteignant 6,81 dollars le gallon dans une station-service voisine mercredi —, de nombreux conducteurs prennent rendez-vous pour découvrir les véhicules électriques d'occasion d'Ever, dont beaucoup sont proposés à moins de 30 000 dollars.


Ever n’est qu’un concessionnaire parmi d’autres, mais des signes de changement se manifestent partout dans le monde. En Asie du Sud-Est, les acheteurs affluent vers les magasins du géant chinois des véhicules électriques BYD Co., tandis qu’au Pakistan, les pousse-pousse électriques se vendent comme des petits pains. En Inde, la pénurie d’huile de cuisson entraîne une ruée sur les cuisinières électriques. De l’Allemagne au Nigeria, l’intérêt pour les panneaux solaires sur les toits est en plein essor. Et au Royaume-Uni, certains propriétaires franchissent le pas et investissent dans des pourtant coûteuses pompes à chaleur.

https://www.bloomberg.com/news/features ... -the-world

---

Le prix des batteries lithium-ion a chuté de 99 % au cours des trois dernières décennies

Plus de 20 millions de voitures électriques ont été vendues dans le monde en 2025. La plupart de ces voitures se vendaient environ 40 000 dollars, mais certaines ne coûtent désormais plus que 10 000 dollars.
Il y a seulement deux décennies, ces prix et ces chiffres de vente auraient été impossibles. En effet, les batteries étaient bien trop chères.
(...)
Le prix a baissé de plus de 99 %. En 1991, les batteries lithium-ion coûtaient environ 9 200 dollars par kilowattheure ; 33 ans plus tard, elles ne coûtent plus que 78 dollars.

Remettons cela en perspective. Les cellules de batterie que l'on trouve aujourd'hui dans une voiture électrique standard, qui offrent une autonomie d'environ 350 à 400 kilomètres, coûtent environ 5 000 dollars. Il y a seulement dix ans, cela aurait coûté plus de 20 000 dollars, soit autant que ce que beaucoup paieraient pour la voiture elle-même. Et en 1991, près de 600 000 dollars.

Ce qui est prometteur, c'est que la baisse des prix se poursuit : ils ont encore chuté d'un tiers au cours ces dernières années.

https://ourworldindata.org/battery-price-decline

---

Près de la moitié des datacenters américains qui devaient ouvrir cette année devraient voient leur construction annulée ou reportée

Selon un article de Bloomberg, environ la moitié des centres de données dont l'ouverture est prévue aux États-Unis en 2026 subiront soit des retards, soit seront purement et simplement annulés.

La publication a interrogé des analystes de la société d'études de marché Sightline Climate, qui, dans une étude signalée pour la première fois par Ed Zitron la semaine dernière, a noté que des centres de données consommant 12 gigawatts d'électricité devaient ouvrir aux États-Unis cette année. Mais voici le hic : ils affirment que seul un tiers d'entre eux est actuellement en construction, le reste se trouvant dans une phase de préproduction au cours de laquelle ils pourraient être annulés, et le seront probablement.

Et ce n’est pas seulement un problème pour les centres de données prévus pour 2026. Parmi les centres de données dont l’ouverture est prévue en 2027, seule une infrastructure informatique d’environ 6,3 gigawatts est réellement en construction, contre 21,5 gigawatts annoncés.

La situation s'annonce encore plus précaire dans les années à venir, la grande majorité des centres de données dont le lancement est prévu entre 2028 et 2032 n'ayant même pas encore vu le premier coup de pioche. Il y a 37 gigawatts supplémentaires d'infrastructures prévues qui n'ont même pas de date d'achèvement ferme, dont seulement 4,5 ont effectivement commencé les travaux.

Ces retards semblent être dus à un goulot d'étranglement majeur : les composants électriques fabriqués à l'étranger. Les batteries, les transformateurs électriques et les disjoncteurs représentent tous moins de 10 % du coût de construction d'un centre de données, mais comme l'a déclaré à Bloomberg Andrew Likens, responsable de l'énergie et des infrastructures chez Crusoe, il est impossible de construire de nouveaux centres de données sans eux.

https://futurism.com/science-energy/dat ... ion-supply

Ho.
Je me demande bien ce qui fait augmenter les prix en imposant des tariffs tous les matins ou en déclenchant une crise du pétrole.
Ils doivent être heureux les ultrariches techbro et pétroliers qu'ont financé Trump ! Extatiques !
Et imagine qu'à moyen terme, en ralentissant les projets d'IA ça accélère la transition énergétique. On va pas dire merci, mais bravo, si quand même.

---

Des chercheurs japonais ont réalisé une performance inconcevable dans le domaine des panneaux solaires

Le Soleil fournit à la Terre une quantité immense d'énergie à chaque instant, mais les cellules solaires modernes n'en captent qu'une infime partie. Cette limitation est due à une « limite physique » de longue date qui s'est avérée difficile à surmonter.
(...)
Les photons infrarouges de faible énergie n'ont pas assez d'énergie pour exciter les électrons, tandis que les photons de haute énergie, comme ceux de la lumière bleue, perdent leur surplus d'énergie sous forme de chaleur. C'est pourquoi les cellules solaires ne peuvent exploiter qu'environ un tiers de la lumière solaire incidente. Cette contrainte, connue sous le nom de limite de Shockley-Queisser, reste un défi majeur.
(...)
Dans une étude publiée le 25 mars dans le Journal of the American Chemical Society, des scientifiques de l'université de Kyushu au Japon, en collaboration avec des chercheurs de l'université Johannes Gutenberg (JGU) de Mayence en Allemagne, ont mis au point une nouvelle méthode pour dépasser cette barrière. Ils ont utilisé un complexe métallique à base de molybdène, appelé émetteur « spin-flip », pour capter l'énergie supplémentaire générée par la fission singulet (SF), souvent décrite comme une « technologie rêvée » pour améliorer la conversion de la lumière.
(...)
Grâce à cette approche, l'équipe a atteint des rendements de conversion énergétique d'environ 130 %, dépassant la limite traditionnelle de 100 % et ouvrant la voie à des technologies solaires plus avancées.
(...)
Cela signifie qu'environ 1,3 du complexe métallique à base de molybdène a été activé pour chaque photon absorbé, dépassant ainsi la limite habituelle et démontrant que le nombre de porteurs d'énergie produits était supérieur à celui des photons incidents.

https://www.sciencedaily.com/releases/2 ... 024517.htm

J'avoue jépatoucompri.
Pour résumer, yavait une perte d'énergie captée dans la lumière reçue par les cellules d'un panneau solaire. Et cette expérience prouve qu'on peut avoir beaucoup moins de perte.
Donc j'imagine plus d'électricité produite... et possiblement aussi produire avec de la lumière plus faible ?